有沖擊標桿之雄心 全新凱美瑞品質測試

　　（三）漆面厚度測試

　　我們知道車輛的漆面，對于保護外觀件有著重要的作用，而在一定范圍內，越厚的漆面其防腐蝕效果也就越好，另外，不同外觀件的漆面厚度差值，也在一定程度上能夠反映出車輛的做工水平。

　　下面我們將對凱美瑞的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位都在漆面測試的考核范圍之內。那么凱美瑞在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。

在漆面測試環節，我們選取了凱美瑞車身的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/后翼子板、右前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算其平均值。

　　總的來說，凱美瑞在車身漆面工藝方面的表現能夠令人滿意。137μm的漆面平均厚度值，相比同級別車型處于中上等水平。另外，我們能看到凱美瑞不同外觀件的漆面厚度差值較小，也能夠反映出其較為出色的做工水平。

　　（四）車身縫隙測試

　　在這個環節，我們將用游標塞尺對凱美瑞的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）。車身左右兩側縫隙的大小以及差值，都能夠反映出車輛的裝配工藝。

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　通過縫隙測試我們能看到，凱美瑞對于車身縫隙的控制處于優秀水平，其發動機艙蓋與左/右兩側翼子板的縫隙甚至同為5mm，足以反映出凱美瑞整車裝配工藝的高水準。

　　（五）車窗透光率測試

　　這一環節中，我們將對凱美瑞的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。那么凱美瑞的車窗透光率表現究竟如何呢？讓我們繼續測試。

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

凱美瑞的前排側窗測試結果為：紫外線透過率0%，可見光透過率85%，紅外線透過率為40%，前排側窗玻璃在保證透光率的同時，還能完全隔絕紫外線，這一點值得稱贊。

第二排側窗的測試結果為：紫外線透過率39%，可見光透過率79%，紅外線透過率為16%。相比于前排側車窗，后排側車窗對紫外線的隔絕雖然不如前側窗，但也達到了同級別的普遍水平。

　　通過對前排側窗與第二排側窗的透光率測試，我們可以清晰地看到凱美瑞的前排側窗對紫外線有著100％的隔絕率，而在紅外線隔絕方面，后車窗較前側車窗更為出色。

凱美瑞的全車玻璃分別來自兩個品牌，其中前風擋和前排側車窗使用了旭硝子玻璃（AGC），后風擋、后排側車窗以及天窗則使用了福耀玻璃。